Vor allem in England wurde der Wagen schnell wegen seiner schlechten Verarbeitungsqualität und seinem unkonventionellen Design belächelt und wurde somit für British Leyland ein finanzielles Disaster.

Facelifts fanden 1975 und 1980 statt. Der Allegro war mit Motoren von 1000 bis 1700 cm³ erhältlich.

Beim Allegro handelte es sich um einen der ersten Kompaktwagen, der als frontge zwei- und viertürige Limousine und als dreitüriger Kombi erhältlich war. Auf eine große Heckklappe wie beim Fiat 127 wurde aber bewusst verzichtet, da die sehr kurzsichtige Modellpolitik von BMC meinte, dass diese dem Austin Maxi vorbehalten sein müsse. Genauso unpopulär war auch die rundliche, gedrungene Karosserie des Allegro die dem damaligen Zeitgeist widersprach. Eine Besonderheit der frühen Modelle bis 1975 war das quadratische Lenkrad, Quartic genannt.

Der Austin Allegro war ein Modell des britischen Automobilherstellers BLMC. Er wurde von 1973 bis 1982 als Nachfolger des Austin 1100/1300 nach Entwürfen von Giorgio Giugiaro gebaut. In Italien wurde er in den Jahren 1974 und 1975 als Innocenti Regent verkauft.