Nicht selbsttragende Karosserie

Diese Bauart ist heute nur noch für LKW üblich.Die nicht selbsttragende Karosserie, war die ursprüngliche Art, PKW zu bauen.

Die gesamte Belastung, die beim Fahren auftritt, übernimmt das Fahrgestell.Die nicht selbsttragende Karosserie wird auf einen Rahmen oder auch Chassis aufgesetzt. Die Karosserie, ursprünglich auch aus Holz hergestellt, bildet nur eine Außenhaut als Schutz der Insassen oder der Güter, die transportiert werden. Erst später wurde Metallblech verwendet.

Auch sportlichere Fahrzeuge benutzen einem Gitterrohrrahmen und nehmen dabei Einschränkungen in der Auslegung zugunsten geringsten Gewichtes und höchster Festigkeit in Kauf und benutzen eine Kunststoffkarosserie, was auch im Tourenwagensport üblich ist. Bereits Henry Ford experimentierte mit Kunststoffen aus Hanf.Karosserien werden aber nicht nur aus Stahlblech, sondern auch aus Aluminium oder Kunststoff hergestellt. Für seine Kunststoffkarosserie war auch der Trabant berühmt.

Selbsttragende Karosserie

Zahlreiche Sicken erhöhen die Steifigkeit und die Vermeidung von Eigenschwingungsfrequenzen (Dröhnen) zusätzlich.B. Die Steifigkeit wird durch die kompakte Blechhaut und hohle Blechquerschnitte mit möglichst großem Querschnitt (z.Bei dieser Konstruktionsart gibt es kein Chassis mehr. Alle Teile, die ursprünglich am Rahmen befestigt waren, sind in diesem Fall direkt zu einer Karosserie in Schalenbauweise zusammengefügt. Schweller) und somit Widerstandsmoment erreicht. Die Karosserie ist meist ein verschweißtes Teil mit integrierten Befestigungspunkten für die Einzelteile, wie Türen, Kotflügel, Seitenwände etc.

Schwierig ist die Konstruktion eines Cabriolets, da in diesem Fall die Karosserie nicht rundherum geschlossen ist und daher ganz andere Versteifungen eingebaut werden müssen.

In erster Linie wird die Knautschzone verzogen, die eine Sollbruchstelle darstellt, um die Fahrgastkabine zu schützen.Wenn man heute davon spricht, dass nach einem Verkehrsunfall das Fahrgestell verzogen ist, so ist das eigentlich falsch, denn es sind dann vielmehr Teile der Karosserie verzogen.

Der Opel Olympia von 1935 war der erste deutsche Serienwagen mit selbst tragender Ganzstahlkarosserie.

Siehe auch: Fahrzeugbeleuchtung, Automobilfertigung, Domstrebe.