Umgangssprachlich wird auch der Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges als ganzes als „Motorblock“ bezeichnet. Damit ist der gesamte Motor als Einheit gemeint, also der eigentliche Motorblock, ergänzt um seine Einbauten von Kurbelwelle, Kolben und Pleuel mit allen Lagern, sowie der Zylinderkopf mitsamt Innereien. Die korrekte Bezeichnung hierfür jedoch ist Rumpfmotor.

Der Motorblock entstand aus der Zusammenführung von Kurbelwellengehäuse und Zylindern. Gerade als Rumpf eines Fahrzeugmotors hat sich der Motorblock allgemein durchgesetzt, weil er wenig zusätzliche Montagearbeiten erfordert.

Ein Motorblock ist Teil eines Verbrennungsmotors. Er beherbergt neben dem Kurbelwellengehäuse auch die Zylinder und bei wassergekühlten Motoren den Wassermantel. Am Motorblock befindet sich meist die Möglichkeit, die für den Be zu befestigen, so etwa einen Anlasser oder die Lichtmaschine.

Motorblöcke werden meist gegossen aus Gusseisen, seit ca. 1970 auch vermehrt aus Aluminium. Besonders wertvolle Kons, einer sehr leichten Legierung mit Aluminium und Magnesium: im VW Käfer und Porsche 911. Es gibt jedoch bei Großmotoren auch Schweißkons

Big Block ist die in den USA stammende Bezeichnung für einen Großkolben-V8-Verbrennungsmotor. Big-Block-Motoren wurden fast ausschließlich von Ford, General Motors und Chrysler in den USA produziert. Die Motoren wurden in großen amerikanischen Fahrzeugen eingebaut. Heute kommen Big Blocks nur noch vereinzelt in hubraumstarken Fahrzeugen vor. Einige Pick-Ups, amerikanische Sportwagen und Lkw besitzen diese noch.